Я пока что не определилась, люблю я Нью-Йорк или нет. Какие-то его стороны мне очень нравятся, а другие просто ужасают или разочаровывают. Может быть, если бы я была нормальной космо-девушкой и всю жизнь мечтала сюда попасть, то я бы на все эти недостатки закрывала глаза, но я к Америке всегда была настроена критически, так что увы, некоторые вещи тут меня раздражают ужасно. Одна из них – нью-йоркское метро.



Все в мире относительно. Когда-то я довольно презрительно относилась к московскому метро – алкаши в вагонах, некоторые станции довольно безликие и даже – о ужас! – раз в год какой-нибудь эскалатор не работает. Потом я побывала в Риме и поняла, что была неправа: римское метро – самое ужасное в мире: поезда ждешь минут 15, полы липкие, потолки низкие, украшений никаких, и вообще всего две линии. Зато теперь, познакомившись с метро нью-йоркским, я поняла, что даже в Риме метро вполне себе приличное. Потому что тот кошмар, который тут называется «метро» (то есть, извините, «сабвей») – это просто нечто запредельное.

Нет-нет, у нью-йоркского метро есть достоинства. Их два. Во-первых, оно в принципе есть – в качестве альтернативы дорогим такси и застревающим в пробках автобусам. Во-вторых, оно теоретически работает круглосуточно. Все. На этом достоинства кончаются.

Когда я впервые увидела схему нью-йоркского метро, я даже глазам своим не поверила.



У проектировщиков этого метро надо военачальникам учиться – как максимально запутать неприятеля. Даже прожив здесь несколько месяцев, а то и лет, люди с большим трудом могут внятно себе представить, как добраться из пункта А в пункт Б, не потеряв при этом рассудок.



По схеме сразу видно, что строилось сие недоразумение не централизованно, по четкому плану, а как придется, в разное время разными частными компаниями, после чего какие-то линии соединялись между собой (наверное, если их владельцы заключали между собой сделку), а какие-то просто шли параллельно конкурентам. А зачем, спросите вы, прокладывать несколько разных линий по одному и тому же маршруту? Нет ответа.



Чтобы жизнь медом не казалась, линии бывают не просто разных цветов, а обозначаются номерами или буквами (и здесь не смогли договориться! Уже бы выбрали что-то одно!), к тому же иногда поезда одной и той же линии бывают с буквой\цифрой как в кружочке, так и в ромбике. По линии одного цвета ходят несколько поездов с разными маршрутами, причем в выходные по ним ходят совсем не те поезда, что в будние дни. Плюс не все поезда останавливаются на всех станциях линии (есть поезда «express» и «local»).



Здоровско, правда? А что, наша жизнь ведь так предсказуема, пусть хоть в метро нас ждут сюрпризы на каждом шагу… :)

Перейти с одной линии на другую – тоже тяжелое испытание для человеческой психики. Бывает, что, проблуждав минут 15 по коридорам, лифтам, уровням и лестницам, следуя стрелке с указанием направления к нужной тебе линии, вдруг в совершенно неожиданном месте обнаруживаешь, что значок с твоей линией просто пропадает с указателя – вот еще в начале коридора (откуда и не свернешь никуда) стояло «Линия R – прямо», а на списке линий в конце коридора никакой R уже и в помине нет.



Каждые выходные некоторые линии и станций закрыты на ремонт. А поезда то идут не по своим маршрутам, то останавливаются не на своих платформах, то проскакивают половину станций до, например, 9:30 вечера, а после 9:30 идут со всеми остановками. Поэтому жутко неудобно - если куда-то собираешься ехать в выходные, обязательно надо сначала прочитать пространные объявления об изменениях маршрутов и расписания движения поездов тут, а то рискуешь вообще не доехать туда, куда собрался.



Внутри метро на редкость страшненькое, грязное и обшарпанное. Крыс на путях видишь практически на каждой станции, мусор повсюду, с потолка вечно что-то капает…



Да еще и не на всех станциях можно на входе купить билет – не везде сидят дежурные, бывает, что просто стоит автомат, который не работает.

Причем стоит это сомнительное удовольствие недешево – почти два с половиной доллара за одну поездку. Я так считаю, это они тебе должны платить – за психологическую травму!



И вот еще какая прелесть – если ты случайно проехал дальше нужной станции, часто, чтобы пересесть на поезд в противоположную сторону, тебе надо выйти на улицу и опять заплатить за вход – многие входы в метро работают либо только на вход, либо только на выход пассажиров.

Ну а если вам, как и мне, не дай бог приходится ехать в метро с ребенком в коляске, то это вообще кранты. Лифты есть примерно на одной из десяти станций. Эскалаторы – и того реже. Ну а сходней для коляски на лестницах нет вообще нигде. И не надейтесь, что найдутся добрые джентльмены, которые предложат вам свою помощь (ну разве что совсем недавно приехавшие эмигранты).



Беременным, детям и пожилым в нью-йоркском метро никто обычно место не уступает, хотя об этом робко просят плакаты и объявления по радио. Ну а чтобы мужчина уступил место женщине – я уж вообще молчу, тут, похоже, за такое чуть ли не тюрьма грозит. Если освобождается место и на него ринулись одновременно мужчина и женщина, мужчина совершенно спокойно может оттеснить женщину и сесть, самодовольно улыбаясь.

И еще одна странная вещь – те, кому надо выходить из поезда на следующей станции, почему-то заранее не продвигаются к дверям, а выскакивают из вагона в последний момент, расталкивая всех вокруг. Ну а те, кто готовится зайти в вагон с платформы, тоже не пропускают сначала тех, кто хочет выйти, а сразу бросаются штурмовать вагон. Все-таки дикий этот Запад, что и говорить… :)